AC davrlarida oqim har bir tsiklda ikki marta noldan o'tadi; yoy nol kesishgan nuqtada tabiiy ravishda o'chadi, bu esa yoyni bostirishni nisbatan sodda qiladi. Bundan farqli o'laroq, EV o'rni uchun mis varaqni shtamplashdan foydalanadigan yuqori voltli shahar o'rni - tabiiy nol kesishish nuqtasi bo'lmagan doimiy oqim yo'nalishini olib yuradi. Ark hosil bo'lgandan so'ng, u kontaktlar orasida qoladi; tashqi tuzilmalar yo'q bo'lib ketishga erishish uchun yoyni sovutish, cho'zish va ajratish uchun talab qilinadi. Nolinchi o'tish nuqtasining yo'qligi yuqori voltli shahar o'rni an'anaviy o'zgaruvchan tok o'rnidan ajratib turadigan asosiy texnik muammo bo'lib, ichki mis shtamplangan qismlarning dizayni, materiallari va ishlab chiqarish aniqligiga qat'iy talablar qo'yadi.
Doimiy doimiy tok yoyi bir necha ming daraja Tselsiy boʻyicha haroratga yetishi mumkin, bu esa kontakt yuzalarini doimiy ravishda eroziyaga olib keladi va kontakt materialining erishi, bugʻlanishi va sochilishiga olib keladi. Kontaktning buzilishi kontakt bo'shliqlarining oshishiga va kontakt qarshiligining oshishiga olib keladi, bu esa o'z navbatida yopilish vaqtida issiqlik hosil bo'lishini kuchaytiradi, bu esa shafqatsiz tsiklni yaratadi. Ark energiyasi tez tarqalmasa, muhrlangan kameraning izolyatsiyasining yaxlitligi buzilishi mumkin; bir necha yuzdan ming voltgacha bo'lgan shahar avtobus kuchlanishlarida, bu kamondan kelib chiqadigan qisqa tutashuvlar va yong'inlarning yuqori xavfini yaratadi. EV HVDC o'rni kontaktorining ichki mis kontaktli terminali haroratning ko'tarilishi, yoydan termal nurlanish va tsiklik mexanik zarbalarga uzoq vaqt ta'sir qilishda o'tkazuvchi elementlar va elastik tayanchlar bo'lib xizmat qiladi; o'lchovli bardoshlik yoki sirt sifati standartlariga javob bermaslik kontakt sharoitlarini yanada kuchaytiradi.
Doimiy toʻgʻridan-toʻgʻri yoyni yoʻq qilish muammosini hal qilish uchun yuqori voltli shahar oʻrni turli bostirish strategiyalarini qoʻllaydi: inert gaz yoki vodorod bilan toʻldirilgan muhrlangan keramik kameralar (yoyni sovutishni tezlashtirish uchun vodorodning yuqori issiqlik oʻtkazuvchanligidan foydalanish); yoyni tortish, cho'zish va bo'lish uchun Lorentz kuchini ishlatadigan o'rnatilgan magnit portlash konstruksiyalari, shu bilan yoyni yo'q qilish uchun yoy ustunining qarshiligini oshiradi; va ba'zi dizaynlarda vakuum to'xtatuvchilari, ular yoyni tezda o'chirish uchun vakuumning yuqori dielektrik kuchiga tayanadi. Butun yoyni o'chirish moslamasining barqaror ishlashi elektr o'tkazuvchan yo'llar, bahor tayanchlari va terminal aloqasi tashuvchilari bo'lib xizmat qiluvchi EV zaryadlovchi o'rni uchun aniq mis shtamplash terminaliga tayanadi; Ushbu mis komponentlarning tekisligi, burr nazorati va bahorni boshqarish kabi omillar ichki yig'ish aniqligi va elektr o'tkazuvchanligi barqarorligiga bevosita ta'sir qiladi.
Aloqa materiallarini tanlash, shuningdek, doimiy tokning uzilish sharoitlariga mos kelishi kerak. Kompozit aloqa materiallari, masalan, kumush-qalay oksidi va kumush-sink oksidi - yuqori yoy haroratida oksid-zarracha ramkasini hosil qiladi; bu struktura kumush matritsaning oqishini inhibe qiladi va shu bilan kontaktni payvandlash xavfini kamaytiradi. Yuqori kuchlanishli doimiy tok o'rni kamon sovutish yo'lini kengaytirish uchun bir xil oqim nominalidagi AC o'rni o'tkazgichlariga qaraganda kattaroq kontakt bo'shliqlarini talab qiladi, shu bilan birga past, barqaror kontakt qarshiligini saqlab qolish uchun etarli kontakt bosimini talab qiladi. Ushbu bosim EV o'rni uchun tegishli Custom mis shtamplash tomonidan ta'minlanadi; asosiy material va shtamplash jarayoni bahor kuchining uzoq muddatli barqarorligini aniqlaydi, charchoqning buzilishidan kelib chiqqan kontakt degradatsiyasini oldini oladi.
Yuqori kuchlanishli shahar o'rni tanlashda tizim muhandislari nafaqat nominal kuchlanish va oqim parametrlarini, balki uzilish qobiliyatining egri chiziqlarini, maksimal uzilish oqimini va yuk vaqtining doimiylarini ham baholashlari kerak. Induktivligi yuqori bo'lgan doimiy to'g'ridan-to'g'ri zanjirlarda uzilish vaqtida katta magnit maydon energiyasi saqlanadi, bu esa yoyning so'nishini qiyinlashtiradi. Agar kontaktlarning zanglashiga olib keladigan vaqt konstantasi mahsulotning sinovdan o'tgan chegaralaridan oshib ketsa, deating yoki undan yuqori uzilish xususiyatlariga ega qurilmani tanlash zarur bo'ladi.
Yuqori kuchlanishli shahar o'rni doimiy yuk sharoitida ishlashi, asosan, millisekundlik vaqt oralig'ida kamon energiyasini boshqarish muammosidir. Bu kontaktlarni va muhrlangan korpusni himoya qilish uchun yoy energiyasining xavfsiz tarqalishini talab qiladi, shu bilan birga yangi energiya yuqori kuchlanishli o'rni uchun ichki sobit mis terminallari (masalan, EV relelarida ishlatiladiganlar) avtomobilning yuqori voltli tizimida uzoq muddatli ishonchlilikni ta'minlash uchun aniq o'lchamlarga, barqaror mexanik xususiyatlarga va mukammal o'tkazuvchanlikka ega bo'lishini talab qiladi. Bu yuqori voltli o'rni dizaynidagi asosiy muammo va mis shtamplangan komponentlarni ishlab chiqish uchun asosiy texnik yo'nalishdir.
Biz bilan bog'lanish
O'zingizni topshiringEV o'rni uchun mis varaqni shtamplashzavodimizning yuqori hajmli avtomobil komponentlari uchun aniq progressiv shtamplash qobiliyatidan foydalanish uchun darhol chizmalar va ishlash talablari.
