Yuqori kuchlanishli toʻgʻridan-toʻgʻri toʻgʻridan-toʻgʻri{0}röle yangi energiya vositalarida elektr xavfsizligini taʼminlashning yakuniy kafolati boʻlib xizmat qiladi. U akkumulyator batareyasi va motor boshqaruvchisi-oʻrtasidagi elektr ulanishi va uzilishini boshqarish,{2}}tizimning ishlashi vaqtida ulanishni oʻrnatish, tizim oʻchirilganda izolyatsiyani taʼminlash va nosozlik yuz berganda kontaktlarning zanglashiga olib kirish uchun faqat javobgardir. Ushbu muhim komponentsiz elektr transport vositasini ishga tushirish yoki xavfsiz tarzda to'xtatish mumkin emas. Shunga qaramay, bu oddiy ko'rinadigan ichki element-EV o'rni armaturasi-bu o'rni kontaktlari yuqori kuchlanish va yuqori oqim sharoitida ishonchli tarzda ulanishi va uzilishini aniqlaydigan asosiy omil hisoblanadi. Uning moddiy tarkibi, ishlab chiqarishning aniqligi va sirtga ishlov berish to'g'ridan-to'g'ri butun o'rni to'plamining xavfsizlik darajasini belgilaydi.
O'rtacha, yangi energiya avtomobili besh-sakkizta yuqori kuchlanishli doimiy to'g'ridan-to'g'ri tok o'rni bilan jihozlangan, jumladan, asosiy o'rni, oldingi{1}}zaryad o'rni, tezkor-zaryad o'rni va yordamchi uskunalar o'rni. EV o'rni armaturasining operatsion mantig'i oddiy: lasan quvvatlanganda, u harakatlanuvchi temir yadroni o'ziga tortadigan magnit maydon hosil qiladi, elektr kontaktlarini yopish uchun bahor kuchlanishini engib o'tadi; aksincha, quvvat uzilganda, magnit maydon tarqaladi va bahor yadroni asl holatiga qaytaradi va shu bilan kontaktlarning zanglashiga olib keladi. Biroq, 400V yoki hatto 800V da ishlaydigan yuqori{5}}voltajli platformalarda ushbu "bo'sh-va{9}}bo'shatish" ketma-ketligi bir necha millisekundlar ichida bajarilishi kerak. Bir vaqtning o'zida armatura yuzlab amperga yetadigan yuk oqimlariga, shuningdek, kontaktlarning zanglashiga olib kirish lahzasida hosil bo'ladigan kuchli elektr yoyi zarbasiga-bardosh berishi kerak, bu esa armatura javob tezligi va magnit ishlashiga juda qattiq talablar qo'yadi.
Harakatlanuvchi armatura uchun material tanlash asosiy texnik to'siqni tashkil qiladi. EV o'rni uchun armatura odatda sof temir plitalardan muhrlanadi; Bu tanlov sof temirning juda yuqori magnit o'tkazuvchanligi va juda past koerstivitesi bilan bog'liq. Quvvatlanganda u magnitlanadi va tezda ishga tushadi; aksincha, elektr quvvati uzilganda u magnit histerezisdan kelib chiqqan har qanday kechiktirilgan bo'shatishdan qochib, tezda magnitsizlanadi va chiqaradi. Bundan tashqari, sof temirning toʻyinganlik magnit induksiyasi intensivligi 2,1 Tesla dan oshadi, bu esa kontakt prujinalari tomonidan taʼsir etuvchi qarama-qarshi kuchni yengish uchun cheklangan lasan amperi-burilishlari-cheklanganda ham yetarlicha elektromagnit tortishish hosil qilish imkonini beradi. Agar materialda ortiqcha miqdorda uglerod yoki aralashmalar bo'lsa, uning magnit xususiyatlari yomonlashadi; bu o'rni to'liq qo'shilmaydigan yoki toza bo'shatilmaydigan muammolarga olib kelishi mumkin, bu esa to'g'ridan-to'g'ri kontaktli payvandlash yoki yopishqoqlikka olib keladi.
Yuqori{0}}kuchlanishga chidamlilik faqat elektr izolyatsiyasi muammosi emas; bu magnit sxemalarni loyihalashda asosiy muammo hisoblanadi. Strukturaviy ravishda, elektromagnit EV o'rni uchun armatura harakatlanuvchi armatura va statsionar yadro orasidagi havo bo'shlig'ini aniq nazorat qilishni talab qiladi: agar bo'shliq juda tor bo'lsa, u yuqori kuchlanish ostida dielektrik parchalanishga moyil bo'ladi; aksincha, agar bo'shliq juda keng bo'lsa, magnit istamaslik kuchayadi, bu ulanishga erishish uchun yuqori bobin oqimini talab qiladi. Muhandislik amaliyotida odatda ko'p bosqichli izolyatsiyalash inshooti qo'llaniladi, u asosiy sirtlarga yuqori-haroratga-bardoshli izolyatsion lakni qo'llash va kontakt bo'shliqlarini yoyni o'chirish-bilan to'ldirishni o'z ichiga oladi. Bu kontaktlarning zanglashiga olib, 800V kuchlanish ostida ajralishida sirtning siljishi sodir bo'lmasligini ta'minlaydi. Harakatlanuvchi armatura geometriyasi ham optimallashtirilgan; E{10}}formatli yoki U{11}}shaklli tuzilmalar magnit oqimini samarali tarqatish uchun ishlatiladi va shu bilan mahalliy magnit toʻyinganligidan kelib chiqadigan tortishish kuchining tebranishlarini oldini oladi.
Yuqori kuchlanishli relelarni standart hamkasblaridan ajratib turadigan muhim farqlovchi omil joriy kuchlanishga qarshilik hisoblanadi. EV o'rni armaturalarida ishlatiladigan yumshoq magnit temirning asosiy afzalligi uning past koerstivite va yuqori magnit o'tkazuvchanligi kombinatsiyasidadir. O'chirish davrining yopilishida sig'imli yuklar nominal oqimning kattaligidan bir necha barobar ko'p bo'lishi mumkin bo'lgan oqim kuchlanishini hosil qiladi; bu vaqtinchalik kuchlanish an'anaviy o'rni kontaktlarining erishi va bir-biriga payvandlanishiga olib kelishi mumkin. Standart materiallardan farqli o'laroq, yumshoq magnit temir lahzali yuqori oqim sharoitida histerezis yo'qotishlari tufayli qizib ketmaydi. Optimallashtirilgan yadro kesma dizayni bilan birlashtirilganda, bu material magnit oqim zichligini toʻyinganlik nuqtasidan pastroqda ushlab turish imkonini beradi, bu esa yuk oqimi nominal qiymatidan oʻn baravarga yetganda ham harakatlanuvchi armatura magnit yopishmasligini taʼminlaydi. Yuqori kuchlanishli o'rni armatura yadrosining zarba qarshiligi asosan "qo'pol-kuchga chidamlilik" bilan bog'liq emas, balki magnit oqimining ta'sir qilish lahzasida-to'yingan yoki turg'un bo'lmagan-yo'lni aniq bosib o'tishini ta'minlashdir. Bu qobiliyat butunlay materialning B-H egri chizig‘i va konstruktiv dizayni o‘rtasidagi sinergik o‘zaro bog‘liqlikka tayanadi.
Arkni bostirish va almashtirish imkoniyatlari oxir-oqibat kontakt tizimiga bog'liq; binobarin, kontakt tizimining ishonchliligi EV o'rni armatura metall qismlarining ishlab chiqarish aniqligi bilan belgilanadi. Armatura yadrosining tekisligi 0,02 mm ichida nazorat qilinishi kerak va uning sirt pürüzlülüğü (Ra) 0,8 mkm dan oshmasligi kerak; hatto eng kichik egrilik ham kontaktning noto'g'riligiga olib kelishi mumkin, bu esa kommutatsiya paytida yoyning bir tomonga burilishiga olib keladi va natijada kontakt eroziyasi paydo bo'ladi. Shtamplash qolipidagi bo'shliq odatda material qalinligining 3% dan 5% gacha o'rnatiladi; bo'shatish jarayonidan so'ng, ichki kuchlanishlarni bartaraf etish uchun qismlarni tozalash va tavlash kerak, bu esa keyingi yig'ish paytida asta-sekin deformatsiyaning oldini oladi. O'rnatish teshiklari uchun pozitsion bardoshlik ± 0,1 mm ichida qat'iy nazorat qilinadi; Ushbu bardoshlilikka rioya qilmaslik montajdan so'ng armatura yadrosining egilishiga olib kelishi mumkin, bu esa notekis kontakt bosimi va mahalliy qizib ketish holatlariga- olib keladi va natijada qurilma ishdan chiqishiga olib keladi.
Yuzaki ishlov berish armatura yadrosining uzoq muddatli ishonchliligi- uchun yakuniy kafolat bo'lib xizmat qiladi. EV o'rnidagi armatura plitalari odatda sof temirdan ishlab chiqariladi, uning asosiy zaifligi oksidlanishga moyilligidir. Zang elektr izolyatori vazifasini o'taganligi sababli, uning mavjudligi kontaktlarning zanglashiga olib keladigan magnit havo bo'shlig'ini oshiradi va magnit tortishish kuchini kamaytiradi. Muhandislik amaliyotida komponentlar odatda nikel yoki sink bilan qoplangan; qoplama qalinligi 3 dan 8 mkm-xususan, standart ish muhitlari uchun 5 mkm dan katta yoki unga teng va korroziy muhitlar uchun 8 mkm dan katta yoki unga teng bo‘lgan diapazonda nazorat qilinadi. Zangdan himoya qilishdan tashqari, qoplama kontakt qarshiligini kamaytirishga ham xizmat qiladi, chunki nikel va sink oksidlari temir oksidlariga qaraganda sezilarli darajada yuqori elektr o'tkazuvchanligini namoyish etadi. Tuz purkagichining korroziya sinovlarida, to'g'ri qo'llaniladigan qoplama qatlami "qizil zang" belgilarini ko'rsatmasdan 1000 soatdan ortiq ta'sirga bardosh berishi kerak. Yuqori kuchlanishli relening armatura yadrosidagi nosozliklar uning birinchi ishga tushirish siklida kamdan-kam hollarda yuzaga keladi; Buning o'rniga, u odatda qoplama qatlamidagi mikroskopik teshiklarda korroziya boshlanishi bilan boshlanadi, bu esa magnit istamaslikning asta-sekin o'sishiga va bir yil davomida{16}}magnit tortishishning-yil davomida pasayishiga-yamonlashuv jarayoniga olib keladi.
Yuqori-kuchlanishli shahar oʻrni-yuqori kuchlanishga bardosh berish, yukga chidamlilik, zarba qarshiligi, yoyni bostirish va uzilish qobiliyati-yakunida bitta komponent: armatura bilan birlashadi. Materialning tarkibi magnit xususiyatlarini belgilaydi; aniqlik kontaktlarning hizalanishini aniqlaydi; va sirt qoplamasi uzoq{5}}vaqt ishonchliligini-ta'minlaydi, ularning har biri ajralmas hisoblanadi. 800V platformalar talablariga va ultra{9}}tezkor zaryadlash tendentsiyasiga javoban, materiallar va ishlab chiqarish jarayonlarini tanlash-tajribaga asoslangan yondashuvdan simulyatsiya asosidagi yondashuvga oʻtmoqda; chekli elementlarning magnit zanjirlarini tahlil qilish va shtamplashning orqaga qaytish kompensatsiyasi endi dizayndagi standart amaliyotga aylandi.
Tez-tez so'raladigan savollar
1. EV o'rni uchun yumshoq magnit armatura uchun qanday material ishlatiladi?
EV o'rni armaturalari odatda yuqori magnit o'tkazuvchanligi va past koersitivligi tufayli yuqori-toza temir yoki yumshoq magnitli temirdan ishlab chiqariladi.
2. Nima uchun EV o'rni uchun sof temir armatura uchun sof temir afzal?
Sof temir tez magnitlanish va demagnetizatsiyani ta'minlaydi, bu esa yuqori voltli doimiy to'g'ridan-to'g'ri o'rni-da ishonchli kommutatsiya ishlashini ta'minlaydi.
3. EV o'rni uchun harakatlanuvchi armatura plitasida qanday qoplama ishlatiladi?
Nikel qoplamasi va rux qoplamasi odatda korroziyaga chidamliligini va uzoq muddatli magnit ish faoliyatini yaxshilash uchun qo'llaniladi.
Biz bilan bog'lanish
Agar siz hozirda ni tanlasangizElektromagnit EV o'rni uchun armaturayangi energiya avtomobil sektoridagi loyiha yoki mavjud yechimning zarbaga chidamliligini baholayotgan bo'lsangiz, biz sizni maxsus dastur stsenariyingizga moslashtirilgan mahsulot spetsifikatsiyalari va batafsil hamkorlik takliflarini olish uchun biz bilan bog'lanishni taklif qilamiz.
